第3章 配管・材料・安全装置 | 第19回 | 学習カリキュラムの目次を見る

この記事でわかること

  • 日常点検で何を見るかがわかります
  • 圧力と温度から異常を読むコツがわかります
  • 冷媒漏れ・不凝縮ガス(空気など、冷やしても液体にならないガス)・水分の見分け方がわかります
  • 効率よく運転するための考え方がわかります

カリキュラムの保安管理技術・最後の回です。ここまで学んだことを「現場でどう使うか」という視点でまとめます。症状から原因を当てる問題は、たびたび出題されています。

日常点検で見るもの

  • 吸込み圧力(低圧)と吐出し圧力(高圧)
  • 吐出しガス温度(圧縮機から出てくるガスの温度)
  • 油面と油圧
  • 冷却水の温度と流量(水冷式)
  • 電流値
  • 異音・異常な振動
  • サイトグラス(配管の中の冷媒を見るのぞき窓。気泡・水分の色)
  • 着霜の状態(着霜=蒸発器に霜がつくこと)

覚える覚え方

点検の基本は「圧力・温度・音・見た目」の4つ。いつもの値を知っていることがいちばん大切で、異常とは「いつもと違う」ことです。だから記録を取るのが決まりになっています。

運転を始める前に確かめること

運転を始める前には、次のようなことを確かめます。
・圧縮機のクランクケースの冷凍機油の油面と、油が汚れていないか
・凝縮器や油冷却器の冷却水の出入口弁が開いているか
・受液器の液面計や高圧圧力計で、冷媒が適正な量入っているか
・電磁弁が動くか、操作回路の絶縁、電動機の始動のようす など

ただし、毎日運転している装置では、電磁弁の作動や操作回路の絶縁、電動機の始動状態の確認など、一部を省略できる場合があります。前日まで正常に動いていたからです。

圧力から異常を読む

冷凍サイクルの4つの機器を並べ、凝縮器側を高圧、蒸発器側を低圧として示した図。高圧が高いとき・低圧が低いときの原因を並べている。
その圧力が高圧側か低圧側かが分かれば、原因の見当がつきます。
症状:考えられる原因。高圧が高い:冷却水の不足・水温が高い/凝縮器の汚れ/不凝縮ガス/冷媒の過充填(入れすぎ)/空冷の風量不足。高圧が低い:冷媒不足/冷却水が多すぎる・冷たすぎる/負荷が小さい。低圧が低い:冷媒不足/着霜/膨張弁(冷媒の圧力を下げ、流す量を調整する弁)の詰まり(水分の氷結)/ストレーナ(ごみをこし取る網)の目詰まり/負荷が小さい。低圧が高い:負荷が大きい/膨張弁の開きすぎ/圧縮機の能力低下

覚える覚え方

「高圧が高い=熱を捨てられていない」/「低圧が低い=冷媒が入ってこない」。この2つの見方で、原因の見当がつきます。個別の原因を暗記するより、その圧力がどこの圧力なのかを思い出すほうが速いです。

水冷凝縮器の「正常」の目安

シェルアンドチューブ凝縮器(太い筒の中に冷却水の管を何本も通した水冷の凝縮器、第9回)では、次のくらいが正常の目安です。
冷却水の出口と入口の温度差 … おおむね4〜6K
凝縮温度 … 冷却水の出口温度より3〜5K高い
Kは温度の差を表す単位で、1K=1℃の差と考えてかまいません。

たとえば、冷却水が5K温まり、凝縮温度が出口温度より4K高いなら、どちらも範囲内なので正常と判断できます。なお空冷式では、凝縮温度は外気の温度より12〜20Kほど高いのが目安です。

吸込み圧力・吐出し圧力が変わると、能力と動力はどうなるか

圧縮機を回すのに必要な動力を軸動力といいます。圧力の変化で、冷凍能力と軸動力がどう動くかを整理しておきましょう。

吸込み圧力が下がったとき(凝縮圧力は一定)
吸い込むガスが薄くなり(比体積が大きくなり)、同じ押しのけ量でも送れる冷媒の量が減ります。圧力比も大きくなるので、体積効率も下がります(第8回)。その結果、体積効率・冷凍能力・軸動力のどれもが下がります。1kgあたりの圧縮の仕事は増えますが、流れる冷媒の量の減り方のほうが大きいためです。

吐出し圧力が上がったとき(蒸発圧力は一定)
圧力比が大きくなり、体積効率と冷凍能力は下がり、軸動力は増えます。より高い圧力まで押し上げるぶん、力がよけいに要るからです。

「能力が下がる」ところは同じでも、軸動力の向きが逆になる点に注意してください。

負荷が変わると、温度と圧力はこう動く

冷蔵庫に温かい品物がたくさん入るなどして冷凍負荷が増えると、庫内の温度が上がり、冷媒の蒸発温度(蒸発圧力)も上がります。膨張弁を通る冷媒の量が増え、蒸発器を通る空気の入口と出口の温度差は大きくなります。捨てる熱も増えるので、凝縮圧力も上がります。

反対に負荷が減ると、空気の出入口の温度差は小さくなり、凝縮圧力は下がります。「負荷が変わっても空気の温度差は変わらない」は誤りです。

また、圧縮機が吸い込む蒸気の圧力は、蒸発器や吸込み管を流れるときの抵抗のぶん、蒸発器の中の蒸発圧力よりいくらか低くなります。

吐出しガス温度から読む

覚える吐出しガス温度が高くなる原因

  • 圧力比が大きい(圧力比=高圧が低圧の何倍か。高圧が高い/低圧が低い)
  • 冷媒不足 … 過熱度(蒸発し終えたガスが、さらに温められた度合い)が大きくなり、熱いガスを吸い込む(第8回)
  • 不凝縮ガスの混入
  • 吸込み管の断熱不良
  • 圧縮機の弁の漏れ

吐出しガス温度が高いと冷凍機油が劣化・炭化します。油が悪くなると潤滑できなくなり、最後は圧縮機が焼き付くおそれがあります。だから吐出しガス温度は、いちばん見るべき数字のひとつです。

アンモニアは、吐出しガス温度が高くなりやすい

蒸発温度と凝縮温度が同じ条件でくらべると、アンモニアの圧縮機の吐出しガス温度は、フルオロカーボン(フロン)の場合より高くなります。アンモニアの装置で液ガス熱交換器を使わない(第14回)のも、吐出しガス温度をこれ以上上げないためです。

冷媒が漏れているときのサイン

冷媒漏れのサイン。吸込み圧力は下がる、吐出しガス温度は上がる、過熱度は大きくなる、サイトグラスに気泡が見える。漏れの見つけ方は石けん水・漏えい検知器・ハライドトーチ・アンモニアのにおい。
計器の動き方と、漏れているところの見つけ方。
  • 低圧が下がる
  • 吐出しガス温度が上がる
  • 過熱度が大きくなる
  • サイトグラスに気泡が見える
  • 冷えが悪い
  • 圧縮機の運転時間が長くなる(止まらない)

覚える漏れを見つける方法

  • 石けん水 … 泡が出る。手軽で確実
  • 電子式漏えい検知器(ガス検知器) … フロン用。微量でも見つかる
  • ハライドトーチ … 炎の色が緑に変わる(フロン用)
  • アンモニアは、においですぐ分かる … 試験紙(リトマス)が青くなる

用語補充ではなく修理を

冷媒は減るものではありません(第3回)。減っているなら必ずどこかから漏れています。補充してもまた減りますし、フロンの大気放出は法律で禁止されています(第26回)。漏れ箇所を直してから充填するのが正しい対応です。

密閉圧縮機は、冷媒不足でモーターが焼けることがある

密閉形のフルオロカーボン往復圧縮機は、吸い込んだ冷媒ガスでモーター(電動機)を冷やしています。冷媒が足りないと、この冷却が不十分になり、モーターの巻線が焼ける(焼損)おそれがあります。冷媒の不足は、運転中に受液器の液面が下がることでも確かめられます。

効率よく運転するために

  • 凝縮温度を下げる … 冷却水温を下げる/水量を確保する/伝熱面をきれいにする/不凝縮ガスを抜く
  • 蒸発温度を必要以上に下げない … 着霜を取る/庫内温度の設定を見直す
  • 圧力比を小さく保つ … 上の2つの結果として
  • 負荷に合わせて容量制御する … 発停を繰り返さない(第8回)
  • 断熱をきちんとする … 侵入する熱を減らせば、そもそも運転が少なくてすむ

覚える覚え方

効率の話の多くは「圧力比を小さくする」につながっています。凝縮温度を下げ、蒸発温度を上げる——この2つが運転管理の柱だと言ってもよいくらいです。第5回のCOPの話と、ここでつながりました。

液戻り・油・水分のトラブル

液戻りが起きやすい場面

液戻りとは、蒸発しきれなかった冷媒液が、液のまま圧縮機に戻ってくることです(第8回)。多いと、液を圧縮しようとして圧縮機を傷める液圧縮になります。起きやすいのは、次のような場面です。
・冷凍負荷が急に増えたとき … 蒸発器での沸騰が激しくなり、ガスと一緒に細かい液のつぶが吸い込まれます。
・吸込み管のUトラップに、液や油がたまっているとき … 始動したときや、容量制御でアンロードからフルロードに切り替えたときに、一気に運ばれます(第15回)。

オイルフォーミングが起きると、油圧は下がる

オイルフォーミングは、油に溶け込んでいた冷媒が一気に蒸発して、油が泡立つことでした(第8回)。泡の混じった油は給油ポンプでうまく送り出せないので、油圧は下がります。上がるのではありません。その結果、潤滑不良になりやすくなります。

油は、熱くても、冷媒が溶けても「サラサラ」になる

冷凍機油の粘り(粘度)が下がると、部品のすき間の油の膜が切れて、金属どうしがこすれます。これを油膜切れといいます。粘度が下がる原因は、おもに2つです。
・圧縮機の過熱運転 … 油の温度が上がると、油はサラサラになります。天ぷら油が熱くなるとサラサラになるのと同じです。
・冷媒が油に溶け込む … 冷媒で薄まって、粘度が下がります(第8回)。「冷媒が溶けると粘度が高くなる」は誤りです。

水分:フロンは少しでも困る、アンモニアは少しなら影響が小さい

フルオロカーボン(フロン)は、水をほとんど溶かしません(水分の溶解度がとても小さい)。溶けきれない水は、膨張弁の温度の低いところで凍り、冷媒の流れをふさぎます(第3回)。だからフロンの装置では、少しの水分でも問題になり、乾燥器で水を取り除きます。

アンモニアは反対に、水とよく溶け合います(アンモニア水ができるほどです)。入った水は冷媒に溶け込むので、少しの量なら、氷結などの大きな障害にはなりにくいのです。ただし、たくさん入ると蒸発圧力が下がるなど、悪い影響が出てきます。

フロンの装置では、油の水分と不凝縮ガスにも気を配る

フロンの装置では、冷媒を入れるときだけでなく、冷凍機油を入れるときも水分が入らないように注意します。油は空気中の水分を吸いやすく、その水分が装置の中に持ち込まれるからです。

装置の中に不凝縮ガスが混ざったときも、フロンを大気に逃がしてはいけません(第26回)。不凝縮ガスを含んだ冷媒をいったん全部回収して、不凝縮ガスを取り除く、といった方法をとります。

保守で交換・点検するもの

対象:目安。冷凍機油:汚れ・色を見て交換。水分・酸に注意。乾燥器(ドライヤ):水分を吸うと能力がなくなるので定期交換。ストレーナ:目詰まりしたら清掃。Vベルト:張り・摩耗。安全装置:正しく作動するか、定期的に確認。凝縮器の伝熱面:スケール(水あか)・汚れを除去

長期に運転を止めるとき

  • 冷媒を受液器(液体の冷媒をためておく容器)に回収して、液封を避ける
  • 止め弁の開閉状態を記録しておく
  • 水冷式では、冷却水を抜いて凍結を防ぐ
  • 再運転の前に、点検してから始動する

用語液封とは?

液体の冷媒が、閉じた弁と弁の間に閉じ込められることです。液体は温度が上がると膨らむのに、逃げ場がありません。その結果異常な圧力がかかって、配管や弁が破壊されるおそれがあります。液配管の途中に安全弁や破裂板(圧力が上がりすぎると破れて圧力を逃がす板)を設ける、弁の閉じ方に注意することで防ぎます。

長く止めるとき:安全弁の元弁は閉じない

長く休止するときは、低圧側の冷媒を受液器に回収し、各部の止め弁を閉じます。グランド部(弁の軸のすき間をふさぐ部分)のある弁は、そこを締めて漏れを防ぎます。ただし、安全弁の元弁だけは閉じません。休止中に周りの温度が上がって圧力が上がったとき、安全弁が働けなくなるからです(第17回)。

もうひとつ、低圧側と圧縮機の中には大気圧より高い圧力のガスを残しておきます。大気圧より低くしておくと、すき間から空気や水分が吸い込まれてしまうからです。

液封が起きやすいのは、冷たい液の配管

上の液封は、運転中に周りの温度より低い液が流れている配管で起きやすくなります。閉じ込められたあと周りの熱で温まり、膨らむ量が大きいからです(第17回)。

止めるときの手順と、長く休む前の漏れ点検

運転を止めるときは、まず受液器の液出口弁を閉じ、しばらく圧縮機を運転して低圧側の冷媒を受液器に回収してから(ポンプダウン)、圧縮機を止めます。液管に液を残さないので、液封も防げます。「吸込み側の止め弁を閉じてから運転を続ける」のではありません。

長く休止させる前には、冷媒系統全体の漏れを点検し、見つかった漏れ箇所は完全に直しておきます。

試験ではこう出る

  • ①症状と原因 … 「凝縮圧力が高くなる原因として、不凝縮ガスの混入がある」→正しい。
  • ②冷媒不足 … 「冷媒が不足すると、吐出しガス温度は低くなる」→誤り。高くなります。
  • ③着霜 … 「着霜すると蒸発圧力が低下する」→正しい。
  • ④液封 … 「液封は、液配管の弁を閉じたときに起こるおそれがある」→正しい。
  • ⑤効率 … 「凝縮温度を下げると成績係数は向上する」→正しい。

よくある質問

Q.「いつもの値」が分からない場合は、どう判断すればよいですか?

A.圧力から飽和温度(その圧力で冷媒が液体と気体に入れ替わる温度)を読み、外気温や庫内温度と比べます。例えば水冷式なら凝縮温度は冷却水の出口温度+5℃前後、空冷式なら外気温+15℃前後が目安です。これより高ければ熱が捨てられていないと判断できます。絶対値ではなく、まわりとの温度差で見るのがコツです。

Q.油が汚れているかは、どう見分けるのですか?

A.色とにおいです。新しい油は薄い黄色で透明ですが、劣化すると濃い茶色〜黒になり、焦げたにおいがします。これは吐出しガス温度が高すぎるサインでもあるので、油を替えるだけでなく原因を探す必要があります。

Q.冷媒を「補充」してはいけないのですか?

A.漏れを直さずに補充するのがいけないのです。漏れ箇所を修理し、真空引き(配管の中の空気や水分を抜くこと)をしてから、規定量を充填する——これが正しい手順です。フロンをそのまま減らし続けるのは、法律にも環境にも反します(第26回)。

過去問で確かめる 3問

この回までの内容で解ける過去問を3つ選びました。問題文は、各年度の過去問ページで確認できます。冷凍三種は「正しい記述の組合せ」を選ぶ形なので、記述を1つずつ〇か×かで見ていきます。

令和7年度 保安管理技術 問14 冷凍装置の運転

イ 〇 運転を始めたら、液配管のサイトグラスに気泡が出ていないことを確かめる。
ロ 〇 凝縮圧力が一定で吸込み圧力が下がると、体積効率・冷凍能力・軸動力はどれも下がる。
ハ 〇 冷却水の出入口の温度差5K、凝縮温度が出口より4K高いのは、目安の範囲内で正常。
ニ × 長く休止するときも、安全弁の元弁は閉じない。
正しいのはイ・ロ・ハで、正解(4)です。 → 令和7年度 保安管理技術の解説

令和6年度 保安管理技術 問15 保守管理

イ × オイルフォーミングが起きると、油圧は下がる。
ロ 〇 液封は、周りより温度の低い液の配管で起きやすい。
ハ × フロンは水分の溶解度がとても小さい。だから少しの水分でも、膨張弁で凍るなどの障害になる。
ニ 〇 負荷が急に増えると沸騰が激しくなり、液のつぶを吸い込んで液戻り・液圧縮を起こすことがある。
正しいのはロ・ニで、正解(4)です。 → 令和6年度 保安管理技術の解説

令和5年度 保安管理技術 問15 保守管理

イ × アンモニアは水とよく溶け合うので、少しの水分なら重大な支障にはなりにくい。
ロ 〇 過熱運転で油の温度が上がると粘度が下がり、油膜切れのおそれがある。
ハ × 冷媒が溶け込むと、油の粘度は下がる。
ニ 〇 Uトラップにたまった液や油は、始動時やアンロードからフルロードへの切替え時に液戻りを起こす。
正しいのはロ・ニで、正解(5)です。 → 令和5年度 保安管理技術の解説

まとめこのページのまとめ

  • 点検は圧力・温度・音・見た目。いつもの値を記録しておく
  • 高圧が高い=熱を捨てられていない/低圧が低い=冷媒が入ってこない
  • 冷媒不足では、低圧が下がり、吐出しガス温度が上がる
  • 吐出しガス温度が高いと、油が劣化して圧縮機が焼き付く
  • 効率は凝縮温度を下げ、蒸発温度を上げる=圧力比を小さくする
  • 液封に注意。長期停止時は冷媒を受液器へ
  • 吸込み圧力が下がると能力も軸動力も下がる。吐出し圧力が上がると能力は下がり、軸動力は増える
  • オイルフォーミングで油圧は下がる。過熱運転や冷媒の溶け込みで油の粘度は下がる
  • フロンは水をほとんど溶かさず少量でも氷結。長期休止でも安全弁の元弁は閉じない
  • 運転前は油面・冷却水の弁・液面計などを確認。毎日運転する装置は一部の確認を省略できる
  • 負荷が増えると蒸発温度・凝縮圧力が上がり、空気の出入口温度差は大きくなる。アンモニアは吐出しガス温度が高い
  • 密閉圧縮機は冷媒不足でモーター焼損のおそれ。停止は受液器の液出口弁を閉じてポンプダウン

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